01.kasım.2017 de İzmir’de başlayıp, 23.temmuz.2018 de yine İzmir’e dönüşle tamamlanan Uzakdoğu, Güneydoğu Asya ve Okyanusya’yı kapsayan gezimizle ilgili sayısal verileri ve yorumlarımızı içeren yazımı sonunda tamamlayabildim… Ancak birkaç konu hakkında açıklama yapmakta yarar olduğunu düşünmekteyim: 1) Ucuz bilet bulabildiğimiz için, dönüş yolunda Türkiye’ye bir geçiş noktası olarak kullandığımız ve bir süre zaman geçirdiğimiz Ukrayna ile…
DEVAMI
Endonezya’nın Bali Adası’ndaki son günümüz; çantalarımızı hazırlayıp, akşam saatlerinde, Denpasar Havalimanı’na gitmek üzere Ulu Watu’dan yola çıktık. Yol uzun olmamasına karşın, trafik yoğunluğu nedeniyle normalde yarım saat sürmesi gereken yolu, bir saat kırkbeş dakikada aldık. Normalde 23:20’de havalanması gereken uçağımız da 01:45’e kadar gecikti. Arada yolculara yemek falan dağıttılar. Sonunda havalandık. Yaklaşık üç saat kırkbeş…
DEVAMI
Pekçoğumuz Güney Kore’yi; 1950 yılında Kuzey Kore ile Güney Kore arasında çıkan ve “Kore Savaşı” olarak adlandırılan savaş sırasında, Türkiye’nin Güney Kore saflarında savaşmaları için asker göndermesi ve 1950 yılından sonra gerçekleştirdiği bilimsel teknolojik devrim ve ekonomik atılımlar nedeniyle, “Kore Savaşı” ve “Kore Mucizesi” kavramlarıyla anımsarız. Oysa Kore tarihi; işgaller altında inim inim inlemiş, acılı…
DEVAMI
Japonya; “Nihon-Koku” veya “Nippon-Koku” ya da “Doğan Güneşin Ülkesi.” 127 milyona yaklaşan nüfusu ve 6852 adadan oluşan topraklarıyla bir takımadalar ülkesi. Ancak; dağlık ve kayalık coğrafi yapısı nedeniyle, bu toprakların sadece % 25’ini kullanabiliyor. Bu yüzden, dünyada en fazla nüfus yoğunluğu yaşayan ülkelerin başında gelmekte. O kadar dağlık ve kayalık ki; iki yüzün üzerinde yanardağı…
DEVAMI
Kuala Lumpur Uluslararası Havaalanı’nda uykusuz ve yorgun çok kötü bir gece geçirdik. Üstelik kafamızın içinde binbir çeşit soru; ama yazık ki hiçbirine yanıt bulamıyoruz. Kolay değil; sabah uçağıyla Endonezya’nın başkenti Cakarta’ya uçacağız, ama hiçbir planımız, hatta düşüncemiz yok. Bu coğrafyada rota belirlemekte ilk kez bu kadar zorlanıyoruz. Nasıl zorlanmayayım ki; birkaç saat içerisinde 260 milyonu…
DEVAMI
Malezya toprakları; 18 bin adanın birleşmesi ve doğu/batı olarak iki ana kara parçasından oluşmaktadır. Ülke 13 eyaletli federal bir yapıya sahiptir. 28 milyonluk nüfusun; % 55’i Malay, % 25’i Çinli, % 10’u Hintli ve % 10’u da diğer etnik guruplara aittir. Federal anayasal monarşiye dayalı parlamenter demokrasi sistemiyle yönetilen Malezya; ikinci ziyaretimde de beni şaşırtmaya…
DEVAMI
Kamboçya; Güneydoğu Asya’nın yaklaşık 16 milyon nüfuslu, geçmişi acılarla dolu mazlum ülkesi. Vietnam, Laos ve Tayland’ın komşusu. Turizm açısından son zamanların parlayan yıldızı, küresel sermayenin iştahını kabartan ve paylaşılamayan leziz pastası. Başta Angkor Vadisi Tapınakları olmak üzere, koruma altına alınmış önemli tarihi eserlere ve doğal güzelliklere ev sahipliği yapan Khmer ardıllarının ana yurdu. Günümüzde parlamenter…
DEVAMI
PATTAYA ”Güney Batı Muson Rüzgarı” anlamına gelen adıyla Pattaya; Bangkok’un 165 kilometre güneyinde, Tayland Körfezi kıyısında konumlanmış bir kenttir. Kendi kendini yöneten özel bir belediye yapısına sahip olan kente Bangkok’tan kara, hava ve demiryoluyla ulaşım mümkündür. Pattaya, 1960’lı yılların başına kadar kendi halinde küçük bir balıkçı köyüyken, çevresinde bulunan üslerdeki Amerikan askerlerinin 1959 yılından itibaren…
DEVAMI
Laos; Geçmişin “Bir Milyon Fil ve Beyaz Şemsiyeler Krallığı”, günümüzün ise “Laos Demokratik Halk Cumhuriyeti .” Bazılarına göre; “Vietnam’ın küçük kardeşi.” Myanmar (Burma), Çin, Vietnam, Kamboçya ve Tayland arasına sıkışıp kalmış, denize kıyısı olmayan, yedi milyona yakın nüfusa sahip küçük ve mazlum bir ülke. Ülkenin % 75’i tarımla uğraşıyor. Tekstil ve tarım sanayi dışında sanayii…
DEVAMI
CHİANG MAİ Kuzey Tayland’ın en büyük kenti ve kendi adını taşıyan eyaletin de başkentidir. Yılda yaklaşık beş milyon turisti ağırlayan Chiang Mai; güleryüzlü, konuksever, genç ve dinamik bir nüfusa sahiptir. Tropik bir iklim kuşağında olsa da, Tayland’ın diğer yerlerine kıyasla burada sıcaklık ve nem oranı oldukça düşüktür. Bangkok’tan Chiang Mai’ye otobüs, tren veya uçakla ulaşmak…
DEVAMI